כיצד אתנול דלק אינו "צוואר תקוע"

בעיית חומרי הגלם תמיד הייתה בעיה גדולה שפוקדת את תעשיית האנרגיה, וזו גם בעיה שהתעשייה חייבת להתמודד איתה ולפתור אותה.

על פי העקרונות והעקרונות הבסיסיים שאינם משתמשים במזון ואינם תופסים אדמה מעובדת, ארצי יישמה אסטרטגיות ללא החלפת דגנים מ"תכנית החומש האחת עשרה".

מכיוון שביומסה יכולה לכלול פתרון מושלם של חקלאות, ייעור, תעשייה, אנרגיה וסביבה וחומרי גלם, היא יכולה להביא למצב של win-win בכל ההיבטים. חומר הגלם המתרחב לאתנול סיני הוא בעיה מסובכת יותר, הכרוכה בגידול של איסוף והכנת חומרי גלם. גידולי אנרגיה, צמחים ואפילו מיקרו אצות, צמחי מים וכו'.

קודם כל, במונחים של חקלאות וייעור, יש לטפח גידול של חומרי גלם עמילניים או סוכרים כמו תנובה גבוהה, עקרה ואנטי-היפוך טובה. חיסול אדמות שוליות, מלוח - אלקלי, מדבריות וכו', נטועים בכמויות גדולות כדי לענות על הצרכים של ייצור אתנול דלק; במקביל, לפתח קציר ממוכן ביעילות גבוהה, צרור, גיבוש מקומי, אחסון, הובלה וטכנולוגיות אחרות כדי להפחית את עלות חומרי הגלם.

שנית, במונחים של ממשל סביבתי, הוא יכול לשלב ניהול קרקעות זיהום ולשתול אורז היברידי עם תשואה גבוהה. הוא משמש במיוחד לייצור אתנול דלק. עם זאת, יש לנהל אותו בקפדנות כדי להימנע מזרימה לשולחן.

בשילוב עם ממשל מים, פיתוח של צמחי עשב ברווז כמו צמחי עשב ברווז ומיקרו אצות כמו עשב קצר כמו עשב ברווז ותכולה גבוהה אחרת של סיבי עמילן משמש כחומרי גלם פוטנציאליים לדלקים נוזליים ביומסה עתידיים.

כמו כן, ניתן להשתמש בפיתוח של אצות גדולות (אצות חומות, אצות אדומות ועוד) עשירות בעמילן, סיבים ורב-סוכרים של אצות לפיתוח נמרץ של פוטנציאל הפיתוח של דלקים נוזליים כגון עמילן, סיבים ורב-סוכרים של אצות.

במונחים של סובסידיות ממשלתיות, Anhui Fengyuan Biochemical Co., Ltd משמשת כדוגמה. בשנת 2005 סיבסדה החברה 1,883 יואן לטון אתנול דלק.

נכון להיום, תקן הסבסוד של אתנול דלק מהדור הראשון עם דגן כחומר גלם הוא 300 יואן/טון, תקן סבסוד דלק אתנול דור 1.5 עם קסאווה כחומר גלם הוא 500 יואן/טון, ותקן הדלק של אתנול מהדור השני הוא 800 יואן/טון.

בנוסף, אתנול סיבי, דלק נוזלי מבטיח, אמור לתת תמיכה חזקה לפיתוח טכנולוגיות מתקדמות; עבור מפעלי סיבים אתנול ממוסחרים, יש לספק סובסידיות והטבות מס סבירות בהתאם לעלויות לקידום פיתוחו.

במקביל, תעשיית אתנול הדלק צריכה לחזק את ההתקדמות הטכנולוגית שלה ואת הרחבת השרשרת התעשייתית, וליצור תעשיית זיקוק ביולוגי רב-ייצור כדי להפחית עלויות. מאמינים שעם התקדמות הטכנולוגיה והעלייה במחירי הנפט, אתנול הדלק ייפטר בסופו של דבר מהתלות באוצר הממשלתי.

新闻2:קולות אתנול של שימוש בדלק מאובנים קטלני עלו שוב
לאחר שמנהיגי קבוצת הממלכה השביעית תכננו להפסיק את השימוש בדלק מאובנים ברחבי העולם בשנת 2100, היא הוקמה בשנת 2100. קולות התעשייה של פיתוח אנרגיה ביולוגית, במיוחד דלק אתנול.

בתחילת המאה החדשה, על מנת לחסוך במשאבי מזון יקרי ערך, עיכול והתמרה של תירס (1638, -1.00, -0.06%), חיטה ודגנים מתיישנים אחרים, המדינה שלי בנתה 4 חברות אתנול דלק חדשות בג'ילין, הנאן, ואנהוי בבסיס תבואת הסחורה. חברות קשורות זכו לסבסוד מחירים מצוינים. לדוגמה, סבסוד חומרי הגלם של אתנול דלק שאינו דגנים הוא 750 יואן לטון, אתנול תאית הוא 1200 יואן לטון, ותיהנו מ-100% מע"מ, פעם ראשונה, ופטור מ-5% ממס צריכת הדלק המתן להנחות. במילים אחרות, אתנול הדלק של ארצי צבר ניסיון מסוים בצבירה טכנולוגית, ייצור ותפעול, מחזור ושימוש, ויש לו בסיס טוב יותר לפיתוח מתון.

עם זאת, בהשוואה ליעדים הצפויים, המצב הנוכחי של אתנול הדלק אינו משביע רצון. ישנם שני צווארי בקבוק של פיתוח אמיתיים: האחד הוא ערבות חומר גלם, והשני הוא קיבולת השוק.

מבחינת ערבות לחומרי גלם, הגרגירים המיישנים הנוכחיים בארצי כבר נצרכו, ועם השיפור המתמיד ברמת אחסון המזון, הדגנים האגרסיביים החדשים הולכים ופוחתים, וגרגירי חומר הגלם הולכים ומתדלדלים. יחד עם זאת, מבחינת חומרי גלם לתבואה וללא דגן, המסלול הנוכחי ללא דגנים תופס את העליונה, ולכן הערוצים העיקריים לחומרי הגלם הם קסאווה, סורגום מתוק, קש ועודפי חומרי חקלאות וחומרי גלם. עיבוד יערות. עם זאת, קסאווה רחוקה מהיקף השתילה. סורגום מתוק מתאים בדרך כלל לשתילה בחופי החוף. למרות שיש הרבה משאבים, האזור מאוד מפוזר, ועדיין קשה מאוד להתרכז. לכן, אם אתה לא יכול להשיג חומרי גלם זולים ויעילים, אתנול דלק הוא כמו אורז ללא אורז.

מבחינת קיבולת השוק, לאחר שהופעלה המנה הראשונה של ארבעה פרויקטים של אתנול דלק בסין, המדינה סגרה וקידמה ברציפות את השימוש באתנול בנזין בשיעור של 10% של דלק אתנול בהיילונגג'יאנג, ג'ילין, הנאן, אנהוי ו מחוזות אחרים. המחוז, כמו גם כמה אזורים של הוביי, הביי, שאנדונג, ג'יאנגסו ומונגוליה הפנימית. עם זאת, באופן כללי, הפופולריות האזורית של קידום בנזין אתנול היא צרה, והצריכה הכוללת מוגבלת. בהשוואה לכמות הבנזין הכוללת לכלי רכב, מדובר בתשעה בקר. ברור שמדיניות בנזין אתנול מתערבת מאוד, והשוק רחוק מלהיות פתוח.

לכן, על מנת לאפשר אתנול הדלק המקומי להפוך לתעשייה, יש צורך לתמוך בבסיס אספקת חומרי הגלם התואם את התעשייה; במקביל, יש צורך להגביר את הקידום של בנזין אתנול ולהגדיל את הביקוש. בנוסף, יש להגדיר רף הכרחי כדי להימנע מהתרוצצות ויצירת עודף חמור בטווח הקצר.